Железнодорожный мост двойного назначения в проливе Пинтан является проектом управления железной дорогой Фучжоу - Пинтан, является важной частью расширения железной дороги Хэфу и прохода Пекин - Фу, имеет большое значение для содействия строительству экономической зоны на западном берегу пролива, а также ключевым национальным проектом.

Железнодорожный мост двойного назначения в проливе Пинтан в настоящее время является самым сложным мостом в строительстве в Китае, а также самым сложным мостом пролива, который строится в мире. Строительство началось в конце 2013 года. Пролив Пинтан, где находится участок моста, является одним из трех основных морских районов в мире с сильными ветрами, волнами, глубиной воды и потоками. Согласно статистическим данным, каждый год ветер выше 6 баллов превышает 310 дней, ветер выше 7 баллов около 238 дней, самая большая волна высотой около 9,69 метра, максимальная скорость ветра около 45,8 м / с, до 14 сильных тайфунов, когда - то известных как ? запретная зона для строительства моста?. Условия его строительства намного хуже, чем построенный мост Восточно - Китайского моря, мост через залив Ханчжоу и мост Гонконг - Чжухай - Макао. В частности, влияние волновой силы более чем в 10 раз больше, чем обычные мосты через реку Янцзы, и строительство более сложное и рискованное.

Квадратная группа из 4 комплектов морских инженерно - перемешивающих станций типа HZS180D, с использованием 3 - кубической коробчатой конструкции ковшово - перемешивающей станции, системы подъема опрокидывающего ковша с большим углом и большим углом, применение проприетарной технологии повышения частоты, полностью сваренной металлической стальной арматуры усиленной конструкции упаковки, творческое проектирование и использование стальной барабанной ленточной системы и 3000 кубических сверхбольших запасов распределителя, реализация дальней морской стальной платформы для непрерывного производства бетона, необходимого для автоматической перевозки, транспортировки и хранения заполнителей; Стальная конструкция использует анодированные меры, чтобы замедлить и избежать процесса коррозии корпуса оборудования, а также использует судовую антикоррозионную краску и технологию распыления и другие специальные меры для решения проблемы коррозии морского ветра морской воды и чрезмерного давления ветра в морской среде, может вызвать повреждение оборудования, чтобы удовлетворить условия использования тайфуна 14 - го класса и морской коррозионной среды, является в настоящее время самым высоким уровнем устойчивости к тайфунам в Китае морской инженерной мешалки!

На сегодняшний день группа ? Круглый круг? участвует в 9 пакетах проектов морских платформ.

Продукция получила ежегодную продукцию китайской строительной техники TOP50 (2016)!