Случай:

1. Наименование проекта: проект строительства железной дороги Шанхэ-Ханчжоу Проект строительства моста через реку Уху Янцзы

Обзор проекта: железная дорога Шанхэ-Ханчжоу расположена в трех провинциях Хэнань, Аньхой и Чжэцзян. Линия начинается в Шанцю, провинция Хэнань, проходит на юг через Бочжоу, Фуян, Люань, Хуайнань, Хэфэй, Уху, Сюаньчэн, а затем входит в Хучжоу провинции Чжэцзян в Ханчжоу, общая длина линии 798 км. Железная дорога Шанхэ-Ханчжоу пересекает реку Янцзы в городе Уху провинции Аньхой, используя план совместного строительства моста между общественными железными дорогами, а также стратифицированную планировку дорог вверх и вниз по железной дороге. Мост расположен в 3,5 км вверх по течению от существующего железнодорожного моста через реку Янцзы в Уху, недалеко от горы Ицзи в городе Уху. Проект главного моста через реку Уху через реку Янцзы с использованием железнодорожного моста через реку (99.3 + 238 + 588 + 224 + 85.3) m с двойной башней с высоким и низким кабелем стальной ящик стальной фермы комбинированный балочный мост, общая длина 1234,6 м.

Количество используемых лифтов: 4, спецификация: строительные лифты для обслуживания моста SC100

Основные решаемые инженерные проблемы:

1. Две башни моста, четыре колонны моста, в различных углах симметричной компоновки, в каждой колонне моста установлен лифт, лифт в колонне моста для достижения собственной установки;

2. Внутренняя стенка колонны моста изменяется дважды под углом, размер сечения различен, трудно прикрепляться; отверстие узкое, только 1.0 * 1.8 м, предметы и персонал трудно войти и выйти;

3. Стальная конструкция требует наивысшего уровня защиты и требует постоянной конструкции;

4. купе из нержавеющей стали, толщина листа из нержавеющей стали не менее 2 мм, конструкция складной двери из нержавеющей стали;

5. Необходимые функции, которыми обладает оборудование: устройства телефонной связи; Внутренние вентиляционные устройства; Внутреннее освещение кабины; Аварийное освещение в кабине; Защита от отключения электричества и персонал в коробке может реализовать равномерное ручное медленное устройство для передачи кабины; Защита от электромеханической блокировки дверей и дверей палубы;

6. Направление открытия двери: направление открытия двери должно соответствовать стыковке со стальной ремонтной платформой в башне.

< img src = "/public/upload/image/5489b955c9774680b5baefc529 ecd158.jpg "/>

Фотографии F-10

Случай:

II. Название проекта: проект железной дороги Лисян Проект моста через реку Цзиньша

Общий обзор проекта: мост Цзиньша Цзянте общей длиной 882,5 м, с использованием трехпролетного непрерывного однопролетного подвесного подвесного подвесного подвесного стального балочного подвесного моста, три пролета усиленной балки расположены (110 + 660 + 98) m, обе стороны пролива соединены с туннелем, главная башня моста Цзиньша Цзянте на железной дороге Лисян представляет собой дверную рамную конструкцию с верхней и нижней балками, высота 1 # главная башня 194.5 м, высота 2 # главная башня 155.5 м, поперечное сечение главной башни представляет собой прямоугольное сечение с круговым перевернутым. В каждой колонне установлен ремонтный лифт, который проверяется от основания до верхней части башни, чтобы обслуживать обслуживающий персонал и малое ремонтное оборудование, прибывающее на участки главной башни. Высота установки ремонтных лифтов в башне 1 # составляет 179,55 м и 173,52 м соответственно. 2 # Высота установки ремонтных лифтов в башне 140,34 м и 132,80 м соответственно

Количество используемых лифтов: 4, спецификация: строительные лифты для обслуживания моста SC200

Основные решаемые инженерные проблемы:

1. Две башни моста, четыре колонны моста, в различных углах симметричной компоновки, в каждой колонне моста установлен лифт, лифт в колонне моста для достижения собственной установки;

2.Высокая высота моста, многократное изменение угла внутренней стенки колонны моста, различные размеры поперечного сечения, сложность прикрепления; отверстие узкое, только 1.0 * 1.8 м, предметы и персонал трудно войти и выйти;

3.Стальная конструкция требует наивысшего уровня защиты и требует, чтобы она стала постоянной конструкцией;

4. купе из нержавеющей стали, толщина листа из нержавеющей стали не менее 2 мм, конструкция складной двери из нержавеющей стали;

5. Необходимые функции, которыми обладает оборудование: устройства телефонной связи; Внутренние вентиляционные устройства; Внутреннее освещение кабины; Аварийное освещение в кабине; Защита от отключения электричества и персонал в коробке может реализовать равномерное ручное медленное устройство для передачи кабины; Защита от электромеханической блокировки дверей и дверей палубы;

6. Направление открытия двери: направление открытия двери должно соответствовать стыковке со стальной ремонтной платформой в башне.

< img src = "/public/upload/image/1e358e0d319144c380e616d3044a7412jpg "/>

Фотографии F-11