1. Гидравлическое специальное шасси, заземление меньше давления;
2.Тройная опора, двухазимутальная регулировка, высокая вертикальность свай;
3. Высокая эффективность строительства, нет мертвого угла свайного положения;
Этот способ подключения является первым в Китае, но также является основным моментом нашей продукции, обеспечивая более безопасную подъёмную стойку, корректировка угла колонны также более гибкая и быстрая.
Подъем не дрожит, не деформируется, более безопасен и стабилен.
Уникальная конструкция уплотнения силовой головки может эффективно предотвратить попадание цементного раствора в корпус редуктора, продлить срок службы силовой головки.
Механизм регулировки наклонной опоры использует винтовую передачу, точность регулировки высока, производительность самоблокировки лучше.
| Серийный номер | Проекты | Единицы измерения | Параметры | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Максимум Диаметр скважины | mm | 800 | |
| 2 | Максимум Глубина бурения | m | 25 | |
| 3 | Допустимая сила вытягивания сваи | kN | 400 | |
| 4 | расстояние по центру опорной направляющей | mm | 600×φ102/330×φ70 | |
| 5 | Размер всей машины (длина × ширина × высота) | m | 12×5.5×32.5 | |
| 6 | Гусеница Заземление (длина х ширина х пролет) | m | 4×0.8×5.6 | |
| 7 | Способность свайной рамы к подъему (без рабочих устройств) |
|
4°(Удаление стоек при подъеме и спуске котлована) | |
| 8 | диапазон регулируемых стоек |
|
Наклонение вперед5°/Наклонение назад3° | |
| 9 | Способность свайной рамы к подъему (без рабочих устройств) |
|
4°(Удаление стоек при подъеме и спуске котлована) | |
| 10 | лебедка | Скорость подъема основного подъёма | m/min | 2.0/2.6/3.2 |
| подъёмная скорость | m/min | 23 | ||
| 11 | Скорость ходьбы | km/h | 0.1 | |
| 12 | Скорость вращения | r/min | 0.37 | |
| 13 | Скорость на линиях наклонной регулировки | m/min | 0.8 | |
| 14 | Номинальное давление гидравлической системы | MPa | 16 | |
| 15 | Относительное давление заземления (без рабочих устройств) | Поднога | MPa | 0.38 |
| Гусеница | MPa | 0.05 | ||
| 16 | Вес сваи брутто | t | 55 | |
